Watts entrent. Vitesse sort. Physique pure.
Entre ta puissance soutenable, ton poids total, la pente, la surface et la position. Nous résolvons l’équation de puissance et te disons exactement la vitesse que donnent ces watts.
Trois forces consomment tes watts : roulement (Crr × m × g × cos θ × v), traînée aérodynamique (½ × ρ × CdA × v³) et gravité sur pente (m × g × sin θ × v). La traînée évolue au cube de la vitesse.
La position aéro donne la plus grande vitesse gratuite hors montées — passer des cocottes (CdA 0,36) au creux du cintre (0,31) à 250 W donne +1 km/h sur le plat, et les prolongateurs (0,22) ajoutent +2,5 km/h.
Des outils qui complètent bien celui-ci — ouvre-les dans un autre onglet et continue à planifier.
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Sur le plat, ~80% de ta puissance combat la traînée aérodynamique, qui évolue en v³. Sur une montée à 6%, la gravité domine.
Beaucoup. De droit (CdA ~0,45) aux cocottes (0,36), c’est +2 km/h à 200 W sur plat. Une configuration CLM complète (CdA 0,22) c’est +4 à +5 km/h vs. cocottes.
Non — il calcule ta vitesse en solo à la puissance donnée. L’aspiration dans un peloton réduit la puissance requise de 20–30% pour la deuxième roue.
Cycliste + vélo + bidons. La gravité agit sur la masse système complète en montée.
La traînée évolue linéairement avec la densité (ρ). À 2 000 m ρ ≈ 1,05 — donc toute vitesse est ~14% moins chère aérodynamiquement.
À 1–2% près sur des efforts soutenus. Nous utilisons la même physique.